市市政工程建设管理处副主任彭坤泉：

    城市道路是城市运行的基础支撑，也是群众感受最直接的民生细节。主城区不少道路已经“服役”多年，受交通流量增长、重载车辆通行、雨雪冻融和地下管线等因素影响，路面出现了线裂、网裂、剥落、车辙、沉陷等病害。这些问题看似是路面问题，实际上关系到通行效率、行车安全、城市形象和群众满意度。

    今年以来，我们坚持“问题导向、系统谋划、分类施策、标本兼治”的原则，把主城区道路大中修作为城市更新和民生改善的重要抓手，逐步从过去零散式、应急式修补，转向成片区、成体系、有计划的统筹维修。也就是说，不再只是哪里坏了补哪里，而是综合道路使用年限、病害程度、交通功能、群众反映、地下管线计划等因素，建立项目库，排定时间表，分年度、分批次推进。

    以梅溪路（状元路—南门桥段）为例，这段路位于老城核心地带，周边学校、社区及大型菜市场密集，是居民日常买菜、学生上下学的必经之路。长期以来，这段路缺乏系统性维护，路面布满了新旧叠加的层层“补丁”，不仅影响通行效率，更给接送孩子的家长和过往行人带来安全隐患。今年8月，我们正式启动这条道路的维修改造。除了对机动车道和非机动车道进行铣刨重铺，彻底清除“补丁”痕迹，还特别对人流较大的十字路口渠化岛进行了升级优化，将易松动、积灰的荷兰砖全部更换为平整耐磨的沥青面层。经过紧张施工，梅溪路维修改造工程于秋季开学前顺利完工，赶在了孩子们返校之前。

    昭亭路的情况有所不同。随着城市北部片区的发展，昭亭路日常通勤车流与节假日前往敬亭山景区的旅游车流交织，交通压力日益增大。由于投入使用年限较长，路面沥青出现网裂、麻面剥落等病害，车辆驶过时颠簸剧烈。今年4月，我们对昭亭路（中山路—双塔路段）实施了精细化维修改造，对机动车道原有沥青面层进行了整体铣刨重铺，并同步调整路面井盖高差，彻底消除“跳车”隐患。如今，路面已变得平整，车辆行驶平稳性显著提升。

    在施工组织上，我们重点把握了几个方面：一是科学安排工期，尽量避开早晚高峰和重大活动时段；二是优化交通导改，采取半封闭、分段施工等方式，保留必要通行空间；三是严把质量关，从原材料进场、沥青配合比、摊铺温度、压实度、平整度到井盖高差、标线施划，逐项检验；四是做好文明施工，落实围挡、降尘、降噪等措施，尽量减少对沿线居民和商户的影响。

市市政工程建设管理处副主任彭坤泉：

    面对主城区道路普遍老化、维修需求庞大的现状，如果实施“全覆盖、一次性”大修，在资金统筹和交通保畅上均存在较大现实压力。为此，我们立足长远，从“点上突破”转向“面上统筹”，依据《2026年中心城市建设项目计划表》，从今年开始持续统筹投入管养经费，计划分3—5年完成主城区道路路面维修工作。

具体来说，我们主要坚持“四个统筹”：

    一是统筹项目计划。对主城区主次干道、支路背街小巷进行摸底调查，建立病害台账，按照“轻重缓急、先急后缓、连片推进”的原则，科学确定年度实施项目。

    二是统筹资金保障。坚持尽力而为、量力而行，整合管养资金、项目资金，避免重复投入和碎片化投入，提高资金使用效益。

    三是统筹交通组织。施工前会同交警、公交、街道社区等单位会商，制定交通导改方案，提前发布施工公告，合理设置绕行路线，最大限度降低对市民出行的影响。

    四是统筹地下管线。道路维修不是简单“铺一层沥青”，还要同步考虑雨污水、供水、燃气、电力、通信等管线需求，能同步实施的就同步实施，能预留的就预留，减少以后“拉链路”现象。

    施工期间，难免会给市民出行带来短暂不便，希望市民朋友多一份理解。我们将科学组织施工，合理安排工期，最大限度减少对市民出行的影响。同时，也欢迎市民通过12345热线、社区等渠道反映道路病害问题，我们会及时核实、纳入台账、分类处置。

市市政工程建设管理处工程科科长包晨：

    吕辉路是彩金湖片区一条重要的南北向城市次干路，道路南起文景路，北至圣俞路，全长1200米，道路红线宽度40米，建成后将有效串联片区两条城市主干道，成为完善城西路网布局、疏通区域交通脉络的关键民生工程。目前项目整体推进顺利，土石方、路基填筑、雨污水管网等基础工程已基本施工完毕，当前正集中力量开展道路灰土层作业，为后续路面施工筑牢基础，计划于今年年底建成。

    最直观的变化就是出行更顺畅、更便捷。随着彩金湖片区城市开发不断提速，区域人口、车流持续增长，原有道路通行压力日益凸显。吕辉路建成投用后，将精准补齐片区交通短板，打通区域交通“微循环”。道路不仅能串联打通城市主干路网，还将直接惠及国控·风华里小区、市立中医医院沿线居民及就医群众，同时有效分流北京师范大学宣城学校周边车流，极大缓解片区早晚高峰通行压力，为城市西南片区高质量发展夯实坚实的交通基础。